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巴林港口属于哪个国家?亚洲,还有哪些基本港?(中东篇)

539次浏览     发布时间:2024-02-22 19:18:15    

中东国家,挨着巴基斯坦开始,就是伊朗-伊拉 克-科威特-沙特-巴林-卡塔尔-阿联酋-阿曼,就这些,没了。

中东区域国家地理

中东地区港口分级分类

1.伊朗:

1个基本港 阿巴斯港BANDAR ABBAS (SHAHID RAJAEE SEZ)

其余港口:霍梅尼港BANDAR KHOMEINI / 布 什尔BUSHEHR/霍拉姆沙赫尔KHORRAMSHAHR

伊朗情况属于比较特殊的情况,之前我在《现在,还有哪些船东?(亚洲-中东篇)》介绍HDSL伊朗国航的时候,就有提到这国家的特殊性。伊朗是被美国制裁的。只有伊朗国航或者SOC箱东船去。近期还了解到有个WOSCO的西海航运有去这个点。阿巴斯基本上是主要的基本港,其余都偏港,具体可以看我之前那篇文章。如果要走伊朗的散货,还有一种方式就是把货送到迪拜清关后,送小船到迪拜,具体如何操作我也在前面的文章有写过了,大家可以去了解了解——《送船,是啥意思?(中东海运黑话篇)》。

伊朗阿巴斯港

2.伊拉克:

2个基本港:UMM QASR乌姆盖茨南港/北港,市场问的UMM绝大多数说的是UMM QASR,乌姆是中东地区来说都很主要的港口,尤其是北港。伊拉 可其实也是中东地区外贸的一个挺大的市场。UMM QASR北港,可以看看COSCO和HMM,这两家做得都不错,MSC在UMM QASR也是有自己的优势。南港的话,走的船比较少,看看CMA还是可以的,CMA在南港好像是有自己的投资的。直航中转都有,直航一般19-21天左右,中转多在DUBAI中转(DUBAI也是中东地区的主要中转港口)。问船期的时候,需要关注下目的港的DTHC是否有含入。

我之前也有走过UMM QASR。


伊拉克乌姆盖万港

3.科威特:

2个基本港:舒艾拜KUWAIT SHUAIBA/舒韦赫KUWAIT SHUWAIKH,这两个港口非常常见。没有直航船,只有中转船,绝大多数从DUBAI中转过去,或从HAMAD或ABU DHABI过去。YML COSCO CMA HMM这些船东都有去,ESL要关注一下目的港的费用情况。


科威特港口

4.沙特阿拉伯:

中东2个基本港:达曼DAMMAN,利雅得RIYADH。这两个港口基本上是很多中东船东必走的3个港口之一(还有一个是DUBAI)。沙特是一个特比大的市场。这里是NO.1石油产量的国家,所谓土豪遍地。

达曼作为这个国家在波斯湾的主要入口,也是中东地区货量相当大的一个港口。达曼也是部分中东地区港口的中转港。达曼一般直航船,一般15-19天不等,也有一些船从DUBAI中转过去(ESL)。THE OA联盟的船基本都有去,MSC WHL也有做。DAMMAN也是我之前常走的一个点。

利雅得是沙特的是首都,是一个内陆点,货物基本上都是从达曼中转,转铁路运过去。因为二程是铁路的原因,利雅得也会有限重的要求。如果超过一定重量,目的港那边会有罚金的。大家需要关注下这个情况。THE OA联盟的船基本都有去,MSC WHL PIL ESL也有走这个点。利雅得也是我之前常走的一个点。

其他港口:朱拜勒JUBAIL 这个偏港有去的一般是YML HPL 和COSCO。COSCO的中东港口点服务还是比较全的。吉达JEDDAH属于红海区域,下回儿再来聊~

沙特阿拉伯由于国家的信仰政治等的原因,海关监管很严格,成为了世界上最难清关的国家之一。


沙特阿拉伯港口


5.巴林:

巴林BAHRAIN,巴林是个比较小的国家,港口就是巴林。这个点也有人走,船东选择可以看看THE和OA联盟。虽然这里非常富有,但是一般来说,巴林算是一个比较偏的港。去巴林如果走COSCO也要注意是中转一次还是中转2次,有的时候路径可能不会显示出来。

6.卡塔尔:

基本港:哈马德HAMAD。卡塔尔就是今年梅西夺冠的地方,今年多少商品都是一箱箱地往哈马德运去。以前哈马德有个多哈港,后面2016年就停运了,改为在哈马德这边吞吐。所以有人问多哈的时候,你知道他在问哈马德。哈马德的直航船大概15-20天左右,和达曼差不多,也有从DUBAI中转的。船东还是THE 和OA的船,ESL、 MSC、 PIL、 WHL都有去。我以前也常走HAMAD。


巴林和卡塔尔港口

7.阿联酋:

4个基本港:迪拜DUBAI/杰贝阿里JEBEL ALI/ 沙迦 SHARJAH/阿布扎比ABU DHABI

其余港口还有:阿治曼AJMAN /乌姆盖万 UMM AL QUWAIN/哈伊马角 RAS AL KHAIMAH

这4个基本港中,实际Dubai和JEBEL ALI都是很近的港口,有多近呢,两个地方差10公里,一个地铁站左右吧。所以一般问杰贝阿里的,报Dubai都是一样的。 Dubai无疑是中东区域最重要的港口之一了,就在刚进入波斯湾的入口,也是阿联酋的首都。DUBAI是很多中东地区的一些港口的中转港,很多船需要通过DUBAI中转。DUBAI的货量也是整个中东区域量最大的港口之一,基本上就是中东运价的风向标(其他风向标一般还有达曼,利雅得)。

沙迦和阿布扎比都是阿联酋的常见的基本港。有些去迪拜的货物可能在迪拜清关是比较难的,会驳船拉到沙迦清关再派送。

其余的偏港就那四个。乌姆盖万也是UMM开头的,但是一般问到UMM更多是指伊拉客的乌姆盖茨尔。COSCO的阿联酋算是服务点比较全的,可以关注下。至于DUBAI,绝大多数的中东船东都有去了。大船东有THE OA联盟的,小体量船东也有RCL 、PIL、ESL、ASL等等。阿联酋这条线是我们做了十几年的渠道,自然也是王牌渠道了~

8.阿曼:

2个基本港:索哈港 SOHAR /塞拉莱 SALALAH。阿曼主要是SOHAR和塞拉莱这两个点,还有偏港马斯喀特 MUSCAT 问的不多,船期也很少。阿曼也是可以看看COSCO或者HMM,CMA。SOHAR和塞拉莱之前我也有走过。

阿曼港口


基本上,中东地区的港口就说完了。中东一带的国家,都是全球产油量数一数二的国家,经济水平相对较高,市场也很广阔。随着国家目前和中东地区的合作交流越来越多,这一带的市场也是越来越多人开发。中东的电商环境也是在不断地发展中,比如说如日中天的NOON,包括各种快递物流渠道也在这里扎根起来,比如之前阿里高管辞职出来创立的iMile,业务也是开展的红红火火。中东有很多的传统习俗等文化是需要我们在开发的过程中注意的,比如斋月、宰牲节等。各位不妨来研究研究,开发开发这边看看。

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